P0128 in de zomer: hoe kan dat als motor toch warm wordt?

Een P0128 in de zomer voelt als een grap. Je auto geeft aan dat de motor niet warm genoeg wordt, terwijl het buiten 30 graden is en je kachel op de laagste stand staat. Het klinkt gek, maar er is een simpele verklaring. Je motor is inderdaad te snel op temperatuur, en dat is precies het probleem. De computer van je auto verwacht een bepaalde tijd om de juiste temperatuur te bereiken. Als dat te snel gaat, weet de motor niet wat hij moet doen en gooi hij deze foutcode.

Wat is P0128 eigenlijk?

Deze code betekent letterlijk: 'Coolant Temperature (ECT) Below Thermostat Regulating Temperature'. In normaal Nederlands: je motor koelt is te koud vergeleken met wat de thermostaat zou moeten regelen. De thermostaat is een onderdeel dat bepaalt wanneer de motor gaat koelen. Normaal blijft de motor eerst een tijdje op temperatuur. De P0128 zegt dat de motor die tijd niet krijgt of dat de thermostaat open blijft staan.

Je auto is eigenlijk boos omdat hij zijn werk niet goed kan doen. Een motor die te koud blijft, verbruikt meer brandstof en stoot meer uit. De EGR-klep en andere systemen werken pas optimaal bij de juiste temperatuur. Dus ja, die foutcode is er niet voor niks. Zelfs in de zomer.

P0128 is een thermometer die zegt: 'Het is veel te koud hierbinnen' terwijl jij aan het zweten bent. Geloof de sensor, niet je gevoel.

Waarom gebeurt dit in hemelsnaam in de zomer?

Het is simpel. De thermostaat is je schuldige. Een thermostaat moet dichtblijven tot de motor op de juiste temperatuur is, meestal rond de 90 graden. Blijft hij door slijtage of een fabricagefout openstaan? Dan stroomt het koelvloeistof meteen door de radiator. Je motor warmt bijna niet op, of in ieder geval veel te snel af. Zelfs als het bloedheet is buiten.

Een ander ding: het kan een softwareprobleem zijn. Soms staan er updates voor je motorcomputer die deze foutcode fixen. Of je motor is eigenlijk te snel opgewarmd door een ander probleem. De computer ziet: 'Hup, hij is op temperatuur in 3 minuten' en vindt dat verdacht. De standaardtijd is vaak 10 tot 15 minuten rijden. Als je auto veel eerder aangeeft dat hij warm is, kan dat ook P0128 triggeren.

• Thermostaat blijft openstaan (meest voorkomend).
• Er staat te veel water in plaats van koelvloeistof.
• De sensorkabel is kapot.
• De motorcomputer heeft een update nodig.

De zomer-valkuil

In de zomer denk je: 'Ik heb geen koude motor nodig, dus boeie.' Toch boeit het wel. Je motor verliest vermogen en je verbruik stijgt. Bovendien zorgt een te koude motor voor extra slijtage. De zuigerringen en zuigers passen zich niet goed aan de temperatuur aan. Op lange termijn is het dus wel degelijk slecht.

Hoe vind je de oorzaak? De checklist

Niet meteen naar de garage rennen. Je kunt zelf een hoop uitzoeken. Volg deze stappen in deze volgorde, dan weet je wat je moet doen.

1. Check de koelvloeistof. Zit er genoeg in? Is het water of een mengsel? Te veel water zorgt voor een te lage kooktemperatuur en rare temperaturen.
2. Voel aan de slangen. Als je net gestart bent, moeten de bovenste en onderste slangen van de radiator koud aanvoelen. Blijven ze koud terwijl de motor loopt? Dan blijft de thermostaat openstaan.
3. Lees de live data uit. Gebruik een OBD2 scanner. Kijk naar de ECT (Engine Coolant Temperature). Als die na 5 minuten rijden al op 90 graden is, is er iets mis met de meting of de motor.
4. Check de weerstand. Meet de weerstand van de koelvloeistofsensor met een multimeter. Als de weerstand oneindig is of juist 0, is de sensor stuk.

De makkelijkste test zonder gereedschap

Start je auto koud. Laat hem stationair draaien. Wacht tot de ventilator aanslaat. Pak nu de bovenste slang van de radiator vast (voorzichtig, hij is heet). Als die slang direct heet is terwijl de motor nog lang niet op temperatuur is, dan is je thermostaat stuk. Hij open te vroeg. Simpel.

De oplossingen op een rij

Afhankelijk van wat je vindt, zijn dit de oplossingen. Wees niet bang, het meeste is goed te doen.

• Thermostaat vervangen: Doe dit altijd met nieuwe koelvloeistof. De meeste auto's hebben hier een klusje van 1 tot 3 uur. Zorg dat je de motor koud start en het reservoir open doet om lucht te voorkomen.
• Sensor vervangen: Vaak een makkie. Een sensor zit meestal in de cylinderkop of thermostaathuis. Even draaien en klaar.
• Software-update: Ga naar een garage die jouw merk goed kent. Vraag specifiek naar een ECU-update voor P0128. Soms is het gratis.
• Vloeistof bijvullen: Gooi er de juiste mix van water en glycol in. Geen pure kraanwater.

Wat als je het nu even niet weet?

Als je bovenstaande hebt gedaan en je vindt niks, maar de foutcode blijft terugkomen: vervang de thermostaat alsnog. De thermostaat is een slijtagedeel. Als je auto ouder is dan 5 jaar of 150.000 km, is de kans groot dat hij gewoon moe is. Het is een goedkope reparatie die je motor helpt. Let op: P0128 verschilt van soortgelijke codes en je moet zeker weten welke foutcode je hebt voordat je aan de slag gaat.

Let op: sommige auto's hebben een speciale thermostaat nodig die communiceert met de computer. Koop geen goedkope namaak van het internet. Die doen raar en geven vaak dezelfde code terug. Check het typenummer van je motor voordat je koopt. Het is ook goed om te weten dat korte ritjes en stadsverkeer kunnen bijdragen aan dit probleem.

Conclusie

Een P0128 in de zomer is irritant, maar meestal niet gevaarlijk. Je auto loopt niet direct stuk. Maar het zuigt wel brandstof en het is vervelend. In 90% van de gevallen is het de thermostaat. Die is kapot of blijft open hangen. Check het zelf, vervang het onderdeel en reset de computer. Dan kun je weer zonder zorgen de hitte in. Mocht je twijfelen of je dit zelf durft aan te pakken, weet dat het problem meestal niet door je rijgedrag kan worden opgelost – korter rijden helpt niet tegen P0128.