P0442 en APK: kleine EVAP-lekken en keuringseisen

Een P0442 foutcode bij de APK is een lastig verhaal. De keuring mislukt niet direct om deze code, maar de oorzaak wél. Deze code betekent een klein lek in je evaporatieve brandstofsysteem (EVAP). De keurmeester ziet geen brandende motorlamp, maar als hij de rooktest doet, is het vaak einde verhaal. Je moet het lek vinden en dichten voor je door de keuring komt. Dit is het verhaal achter die code en wat je eraan kunt doen.

Wat is die P0442 code precies?

Je auto heeft een gesloten brandstofsysteem. De dampen uit je tank mogen niet zomaar de lucht in. Ze worden opgevangen en naar de motor geleid om verbrand te worden. De P0442 code geeft aan dat er een klein lek zit in dit systeem. De druk sensor in de tank meet een kleine afwijking. Je motorcomputer zet het motorlampje aan.

Een klein lek is vaak moeilijker te vinden dan een groot lek. Een groot lek (P0455) is vaak een losse dop of een kapotte slang. Een klein lek zit vaak op een plek waar je niet direct aan denkt. De oorzaak kan een miniem scheurtje in een slang zijn, een kapot ventiel in de tankdop of een elektrisch onderdeel dat niet meer goed sluit. Je auto kan verder normaliter rijden, maar het is niet zuinig en niet schoon.

De P0442 code an sich is geen reden voor een afkeur. De oorzaak van die code wél. Zolang de motorlamp brandt, is de auto in de meeste gevallen direct afgekeurd. Zit de lamp uit, maar is het lek er nog steeds? Dan volgt een keuring met rook en die faal je.

De APK en het EVAP-systeem: een lastige combinatie

Bij de APK keuring controleren ze op emissies. Ze kijken naar de uitlaatgassen. Als je motorlamp brandt, weten ze dat het systeem een fout heeft gemeld en keuren ze je af. Zit de P0442 code in het geheugen, maar is de lamp toevallig uit? Dan controleren ze verder.

De keurmeester mag een visuele inspectie doen. Hij ziet een kapotte slang of een losse klem niet altijd. De echte test is de rooktest. De keurmeester sluit een machine op je uitlaat of tank en pompt rook in het systeem. Ziet hij rook ontsnappen bij de tankdop, filters of slangen? Dan is het einde verhaal. Je bent afgekeurd op "onnodige uitstoot van dampen".

Het vervelende is: soms is het lek zo klein dat de rooktest het niet direct vindt, maar de code wel terugkomt. Of de code is gewist vlak voor de keuring. Dat werkt niet. De keurmeester kan de foutcodes uitlezen. Ziet hij dat de code onlangs is gewist? Dan weet hij genoeg. Hij test het systeem standaard.

De boosdoeners: waar lekt het?

Je hoeft niet direct de garage in te rennen. Er zijn een aantal plekken waar dit kleine lek vaak zit. Controleer deze zelf eerst. Scheelt je een hoop geld.

• De tankdop: Dit is de nummer 1 oorzaak. De rubberen ring in de dop is uitgedroogd of beschadigd. De dop klikt wel, maar sluit niet luchtdicht. Koop een nieuwe dop. Ze zijn niet duur. Let op het juiste type voor je auto.
• De vulpijp: De slang die van de vulpijp naar de tank loopt. Deze zit vaak vastgeklamd met roestige klemmen. Onder de klemmen kan de slang poreer worden. Even aandraaien helpt soms, maar vaak is vervangen nodig.
• Charcoal canister (koolstoffilter): Dit filter vangt de dampen op. Het kan verzadigd raken of scheuren. Zit er brandstof in het filter? Dan is het kapot. Dit is een duurder onderdeel.
• De ventielklep: Een klein elektrisch ventiel dat de dampen doorlaat naar de motor. Als deze blijft hangen of lekt, geeft het code P0442. Testen kan met perslucht, maar dat is voor de meeste thuisklussers te lastig.
• Losse klemmen: Rondom de tank en het filter zitten veel slangen en klemmen. Een klem die niet strak genoeg zit, geeft al een klein lek. Loop alles na en draai klemmen vast.

Zelf aan de slag: stap voor stap

Wil je het zelf oplossen? Volg deze stappen. Gebruik je gezonde verstand. Ruik je brandstof? Stop dan direct. Brandstofdampen zijn gevaarlijk.

1. Check de tankdop. Haal hem eraf. Kijk naar de rubberen ring. Zitten er scheurtjes of is het rubber hard? Vervang hem. Doe dit altijd als je twijfelt.
2. Controleer de zichtbare slangen. Kijk onder de auto. Zoek de slangen die naar het EVAP systeem lopen. Zitten ze vast? Zitten de klemmen erop? Zie je scheuren? Vervang beschadigde slangen direct.
3. Lees de foutcodes uit. Gebruik een OBD2 scanner. Wis de code P0442. Rijd een stukje. Komt de code terug? Dan is het lek er nog steeds. Blijft de code weg? Misschien was het een los contact of een tijdelijk probleem.
4. De rooktest (voor de durfals). Je kunt een rookmachine kopen of huren. Sluit hem aan op het EVAP systeem (vaak bij het filter of een speciale testpoort). Kijk waar de rook vandaan komt. Dit is de meest betrouwbare manier.
5. Check de aansluiting bij het inlaatspruitstuk. Daar zit een slangetje van het EVAP systeem op aangesloten. Dit slangetje wordt vaak hard en broos. Een scheurtje hier geeft direct een lek.

Als je het lek zelf vindt en repareert, wis je de code. Rijd een ronde om te zien of de code terugkomt en of het motorlampje uitblijft. Pas daarna plan je de APK.

De kosten en het verstandige besluit

Als je het zelf niet vindt, ga je naar de garage. Vertel direct dat je een P0442 code hebt. Ze weten dan dat het om een klein lek gaat. De diagnose kost al snel 70 tot 100 euro. Vervolgens betaal je voor de reparatie.

De kosten lopen uiteen. Een tankdop is 20 euro. Een nieuw slangje is 30 euro. Een heel nieuw charcoal canister of ventiel kan zo 400 tot 600 euro kosten inclusief arbeid. Laat je niet gek maken. Vraag altijd om een specificatie. Soms is het gewoon een losse klem die de monteur vastdraait en rekenen ze het toch als een reparatie.

Het is verstandig om de keuring pas te plannen als je zeker weet dat het lek dicht is. Rijd je met P0442 naar de keuring? Dan is de kans op afkeur groot. Zit de motorlamp uit, maar is de code actief? Dan faal je op de rooktest. Je betaalt dan dubbel: eerst de keuring, dan de reparatie, dan de herkeuring. Wacht tot het opgelost is. Het is een kwestie van kosten besparen en frustratie voorkomen.

Een P0442 is vaak een kwestie van slijtage. Rubber wordt oud. Klemmen trappen los. Het hoort bij een auto die wat jaren meegaat. Zie het niet als een ramp, maar als een onderhoudstaakje. Pak het slim aan, begin bij de tankdop, en je bent vaak goedkoper uit dan je denkt.