Wat is Volkswagen Polo 6R?

De Volkswagen Polo 6R is de versie die vanaf 2009 op de markt kwam en de vijfde generatie vormt. Hij stond op hetzelfde platform als de VW Golf 6 en de Skoda Fabia. Deze Polo is hoekiger en wat strakker getekend dan zijn voorganger. Onder de motorkap vind je motoren die bekend staan als zuinig en betrouwbaar, maar er zijn wel een paar aandachtspunten. Als je erover nadenkt om er een te kopen, of als je er al een hebt, dan is het slim om te weten wat je kunt verwachten. Dit is niet zomaar een autootje; het is een stukje degelijke Duitse techniek, met een paar eigenaardigheden.

De motorische keuzes: van zuinig tot pittig

De 6R werd geleverd met een breed aanbod aan motoren. De meest voorkomende zijn de 1.2 en 1.4 liter benzinemotoren. De 1.2 TSI (met turbo) is een aanrader als je wat meer pit wilt, maar let op de distributieketting. De diesels, de 1.6 TDI, zijn zuinig en trekken goed, maar de roetfilter kan voor problemen zorgen als je alleen korte ritjes maakt.

Benzine: 1.2 en 1.4

De 1.2 liter motoren (12V) zonder turbo zijn de basis. Ze doen hun werk, maar reken niet op spectaculaire prestaties. Ze zijn wel erg zuinig. De 1.4 liter (16V) is een stuk fijner, vooral voor de snelweg. De 1.2 TSI (turbo) is de leukste om te rijden. Hij heeft veel koppel en voelt aan alsof hij meer vermogen heeft dan hij in werkelijkheid doet. Een veelgehoorde klacht bij deze motoren is een rammelende ketting bij een koude start. Als je dat hoort, moet je de spanning van de ketting controleren of de ketting vervangen.

Diesel: 1.6 TDI

De 1.6 TDI is een populaire motor, vooral voor mensen die veel kilometers maken. Hij is stil voor een diesel en verbruikt weinig. De versies met 75 pk en 90 pk zijn het meest te vinden. De 90 pk versie voelt wat levendiger. Een valkuil is het roetfilter. Als je vaak korte stukjes rijdt, kan het filter verstoppen. De auto gaat dan in noodloop of het verbruik stijgt enorm. Regelmatig een langere rit maken (minimaal een half uur rijden) is cruciaal om het filter schoon te branden.

Wat vaak kapot gaat: de aandachtspunten

Geen auto is perfect, en de Polo 6R heeft zijn eigenaardigheden. Als je weet waar je moet kijken, voorkom je een miskoop. De volgende punten komen regelmatig voor. Check deze altijd bij een proefrit of onderhoudsbeurt.

• Verstopte EGR klep: Vooral bij de diesels. De uitlaatgasrecirculatieklep kan vervuild raken. De auto gaat dan slecht stationair lopen of heeft weinig trekkracht. Schoonmaken helpt vaak, maar soms is vervangen nodig.
• Ontstekingsproblemen: Bij de benzinemotoren kunnen bougies of bobines het begeven. De auto begint dan te schokken of loopt onregelmatig. Vervangen is meestal niet duur.
• Water in de voetenruimte: Controleer de tapijten aan de bestuurderskant. Als het vochtig is, kan het afvoerkanaal van de airco verstopt zijn. Dit is een bekend euvel en makkelijk zelf te verhelpen door het kanaal door te spuiten.
• Rammels in het onderstel: De stabilisatorstangen en draagarmrubbers slijten. Als je over drempels rijdt en je hoort een bonkend geluid, is dat vaak het geval. Vervangen van deze onderdelen houdt de auto stuurvast en stil.

"Een 6R die over de drempels dendert als een oude vrachtwagen, heeft waarschijnlijk versleten draagarmen. Laat dat direct checken voor je koopt."

De scan tool: je beste vriend

Deze auto's zijn al redelijk modern. Een oude simpele OBD-lezer is soms niet genoeg. Je kunt met een simpele VAG-compatibele scanner (van de bekolle merken) vaak al veel zien. Je kunt niet alleen foutcodes uitlezen, maar ook bepaalde acties uitvoeren. Dit is handig voor de doe-het-zelver.

Wat je zelf kunt checken

Met een goede scanner kun je:

1. Lezen: Foutcodes van de motor, ABS, airbag en airco. Doe dit altijd als er een lampje brandt.
2. Activeren: Bij de diesel kun je met sommige scanners de roetfilterreiniging starten. Dat scheelt een dure garagebeurt.
3. Uitlezen: Live data. Kijk naar de inspuitwaarden van de injector of de druk van de turbodruk. Als waardes afwijken, weet je waar het misgaat.

Investeer in een scanner die specifiek voor VAG-groep auto's is. De generieke goedkope varianten werken vaak prima voor het uitlezen van motorcodes, maar voor de extra functies heb je net dat beetje meer nodig.

Praktisch bezit: wat je moet weten

Als je eenmaal in een 6R rijdt, valt het op dat het een fijne auto is voor dagelijks gebruik. Hij is compact genoeg voor de stad, maar stabiel genoeg voor de snelweg. De besturing is licht en direct. De stoelen zijn voor een compacte auto goed, hoewel ze bij lange ritten wat harder aanvoelen.

Onderhoud en kosten

Onderhoud is redelijk standaard. De distributieriem (bij motoren zonder ketting) moet om de 120.000 km of 6 jaar vervangen worden. De olie verversen bij de TSI motoren is belangrijk; ze zijn gevoelig voor oliegebrek. Gebruik de juiste olie volgens de specificaties van Volkswagen. De onderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar, zowel nieuw als tweedehands. Omdat de auto zo populair was, is de markt groot.

Waarop letten bij aankoop?

1. Kilometerstand: Controleer of deze logisch is. Vraag naar de onderhoudshistorie. Een auto met een grote beurt historie is goud waard.
2. Rijgedrag: Voel of de koppeling niet slippt (bij handbak). Let op schokken bij het optrekken (automaten). Rijd over een bochtige weg om te voelen of de auto strak in de bocht blijft of dat hij zwabbert.
3. De APK: Laat een aankoopkeuring doen. De APK-keurmeesters zien dingen die jij misschien over het hoofd ziet, vooral onder de auto.

Conclusie

De Volkswagen Polo 6R is een slimme keuze als je een betrouwbare, zuinige auto wilt die er nog steeds modern uitziet. Hij is niet spannend, maar wel goed. De 1.2 TSI of de 1.6 TDI zijn de beste motoren om te kiezen. Let op de ketting bij de TSI en de EGR klep bij de TDI. Als je deze punten in de gaten houdt en een scanner aanschaft, heb je een auto die jarenlang probleemloos meegaat. Rijden maar.